Добавление товара в корзину.

Выбранный товар успешно добавлен в корзину.

Перейти в корзину

Задайте вопрос по этому товару.

send Отправить
BroAvto
Например: Коробка передач VW Caddy
+38 (068) 758-46-25 +38 (050) 777-09-88
корзина корзина Товаров: 0 шт.
Сумма: 0 грн.

Головки цилиндров

мы выбираем для вас только лучшее

превосходное качество разборки

удобная и быстрая доставка

Купить головку блока цилиндров в интернет-магазине BroAvto


Головка цилиндра – это отливка, прикрепленная болтами к верхней части блока цилиндров. В ней размещены впускные и выпускные тарельчатые клапаны, отверстия для свечей зажигания или для инжектора. Также в этом блоке находится верхняя поверхность камеры сгорания, где происходит реакция на воспламенение. 


В головном литье также расположены проходы охлаждающей жидкости, полости, впускные и вытяжные отверстия, смазочные проходы, а также свечи зажигания или форсунки, расположенные внутри инжектора. 


Головка блока цилиндров является съемной для легкого доступа к клапанам и верхним частям поршня, что облегчает обработку цилиндра, камеры сгорания и клапана. Поверхности головки соединяются с блоком цилиндров с помощью прокладки. 


Требования к материалам


Материал головки цилиндров должен быть легко-литьевым со сложными внутренними формами как для проходов охлаждающей жидкости, а также для впускных и выпускных отверстий. Материал должен быть достаточно прочным при сжатии, способен работать непрерывно при колебаниях давления газа и температурах при жесткой фиксации блока цилиндров болтами или шпильками. 


Хотя нагрузки газа не являются чрезмерными для доступных материалов, преобладающие градиенты температуры приводят к неравномерному расширению и сжатию металла в этих областях. В результате термические напряжения развиваются в головке цилиндра, что в конечном итоге вызывает искажение или даже трещины в критических зонах, подверженных воздействию тепла сгорания.


Идеальный материал должен ограничить температуру поверхности так, чтобы смазка оставалась эффективной. В условиях непрерывной работы двигателя или при работе с частичной нагрузкой со слабыми смесями и поздним зажиганием, температура поверхности повышается. Это вызывает локальные термические напряжения, которые могут легко достигать опасно высоких значений, если тепло не рассеивается.


Обычно используются материалы из серого чугуна и алюминиевых сплавов. Чугун с цилиндрической головкой соответствует большинству требований. Он дешевый, имеет хороший отлив и обрабатываемость, отличается стойкостью к коррозиям, а также достаточно жесткий, прочный и твердый с низким тепловым расширением. Но он также имеет недостатки - высокий вес и низкая теплопроводность. 


С другой стороны, головка из алюминиевого сплава имеет половину веса эквивалентных чугунных головок. Он также имеет теплопроводность в три раза лучше, чем у чугуна, благодаря чему уменьшается возможность термического искажения. Система охлаждения головки позволяет использовать более высокие коэффициенты сжатия. Недостатки алюминиевого сплава: дороговизна, меньшие антикоррозийные свойства, также он намного мягче, чем чугун, и имеет высокое тепловое расширение, которое вызывает фреттинг между головкой из алюминиевого сплава и чугуном блока цилиндров при запуске и остановке двигателей.


Покупайте качественные головки блока цилиндров!


В интернет-магазине BroAvto представлен широкий ассортимент фирменных головок блоков цилиндров, изготовленных из чугуна и алюминия. Для оформления заказа используйте страницу описания товара или свяжитесь с нашими консультантами по телефону или через онлайн форму.