Добавление товара в корзину.

Выбранный товар успешно добавлен в корзину.

Перейти в корзину

Задайте вопрос по этому товару.

send Отправить
BroAvto
Например: Коробка передач VW Caddy
+38 (068) 758-46-25 +38 (050) 777-09-88
корзина корзина Товаров: 0 шт.
Сумма: 0 грн.

Коллектор

мы выбираем для вас только лучшее

превосходное качество разборки

удобная и быстрая доставка

Купить выхлопной коллектор с автозраборки в компании BroAvto


Выпускной коллектор обирает высокотемпературные отработанные газы из выпускных отверстий цилиндров с наименьшим возможным противодавлением. При этом сохраняется минимальный уровень шума на выходе. 


Всякий раз, когда газ проталкивается через проход, турбулентность и трение по бокам отверстий вызывают сопротивление, называемое обратным давлением. Поршень сталкивается с обратным давлением каждый раз, когда он поднимается по ходу выхлопа. Это приводит к потере мощности. 


Прямой и неограниченный поток выходящих газов вызывает меньшее противодавление и предотвращает потерю мощности. Выпускной коллектор содержит выхлопные трубы, глушитель и хвостовую трубу. Температура выхлопных газов изменяется в зависимости от мощности, производимой двигателем. Коллектор должен быть спроектирован таким образом, чтобы поддерживать вариацию теплового расширения в материале от холостого до полного режима прогрева, где производится максимальная температура. 


Выпускной коллектор изготавливается из чугуна, который может выдерживать экстремальную температуру и тепловые удары. Выхлопные системы специально разработаны для комбинации под шасси двигателя. Длина вытяжной системы, размер трубы и глушитель спроектированы для использования эффекта настройки газового столба, резонирующего в выхлопной системе, аналогично настроенному впускному каналу. 


Вся система сконструирована таким образом, что выхлопные импульсы из цилиндра поступают в коллектор, когда существует наименьшее давление. Это помогает очистить выхлопной газ от цилиндра, что позволяет использовать более полезное пространство для нового заряда и, следовательно, может быть произведено больше мощности двигателя. Настройка наиболее эффективна при одной частоте вращения двигателя или при определенных гармониках скоростей. Поэтому коллекторы настроены на наиболее желательные обороты двигателя для конкретного транспортного средства. 


Короткие трубы благоприятствуют пикам мощности с высокой частотой вращения, в то время как более длинные имеют тенденцию увеличивать крутящий момент на средних скоростях, используемых в пассажирских автомобилях.


Когда выпускной клапан открывается, газ под высоким давлением быстро высвобождается. Это посылает сильную воздушную волну через атмосферу, которая производит звук, называемый взрывом. В двигателе импульсы высвобождаются один за другим, и поэтому взрывы смешиваются в устойчивом звуке. 


Глушитель захватывает большие выбросы выходящих газов высокого давления в расширительной камере и постепенно освобождает их до следующего взрыва давления. Таким образом глушитель подавляет шум выхлопных газов двигателя. В некоторых моделях между коллектором и глушителем устанавливается каталитический нейтрализатор, чтобы уменьшить выбросы выхлопных газов. 


Критерий дизайна


Выпускной коллектор предназначен для минимизации любых ограничений потока газа. В некоторых коллекторах используются дефлекторы или разделители с ребрами, чтобы как можно плавнее направлять выхлопные газы к выпускному отверстию. Необходимо установить оптимальное поперечное сечение выхлопного отверстия с хорошо распределенными зонами потока, плавными траекториями потока и максимальным разветвлением в пределах шасси. Сначала сконструированы шасси и двигатель, а затем спроектированы трубы так, чтобы вписаться в оставшееся пространство. 


Тяжелые изгибы на выпускном коллекторе не оказывают заметного влияния на поток выхлопных газов до тех пор, пока сохраняется требуемое поперечное сечение. Выпускной коллектор крепится болтами к головке или к блоку таким образом, чтобы обеспечить расширение и сжатие. 


Коллектор или коллектора собирают выходящий газ из отдельных цилиндров, и направляют их в выхлопную систему. Выхлопная труба подключается к коллектору для переноса газов в глушитель. Последний захватывает импульсы выхлопного газа высокого давления из цилиндра, сглаживая давление. Это позволяет выпускать их с постоянной скоростью, и минимизировать шум выхода газов. Это возможно благодаря использованию перфорированных трубок в глушителе. Хвостовая труба переносит выхлопные газы от глушителя в атмосферу. Глушитель и труба поддерживаются кронштейнами, называемыми вешалками, которые выполнены из прорезиненной ткани с металлическими концами.