Трансмиссия

Купить детали трансмиссии автомобиля с разборки

Цель трансмиссии автомобиля - передача вращательного движения двигателя на ведущие колеса, изменение их скорости и направления. Чаще всего используются механические передачи легковых автомобилей.

Конструкция пошаговых трансмиссий проста, надежна и долговечна. Прогрессивная механическая трансмиссия наиболее часто используемого авто состоит из сцепления, коробки передач и ведущей оси.

Трансмиссия автомобиля состоит из:

• автоматической или ручной коробки передач;
• сцепления;
• главной и карданной шестерни;
• дифференциала;
• полуосей;
• ступицы.

Таким образом, трансмиссия – это передача движения от двигателя к ведущим колесам транспортного средства. Система позволяет изменять передаточное отношение между двигателем и ведущим колесом, когда скорость автомобиля увеличивается или уменьшается.

Коробки передач могут быть автоматическими или механическими

Некоторые автомобили и автобусы автоматически переключаются в зависимости от скорости и условий движения. Такие машины движутся плавно и без рывков, набирают ход автоматически.

КПП состоит из планетарных редукторов, управляемых гидравлическими муфтами и тормозами. Позиции рычага управления автоматической трансмиссией (селектора) имеют следующие значения:

• P - парковка;
• R - обратный ход;
• N - нейтральный ход;
• D - вождение.

Специальное трансмиссионное масло выливается в автоматический редуктор, и его уровень проверяется при работе двигателя. Автоматическая коробка передач более сложная, чем простая механическая. Однако, при правильной эксплуатации прослужит намного дольше.

Транспортные средства с автоматикой не имеют основной муфты вместе с педалью сцепления. Основная функция осуществляется специальным гидравлическим устройством - гидротрансформатором. Он установлен между двигателем и шестернями коробки.

МКПП больше экономит расход топлива, поскольку она обеспечивает более оптимальное скольжение по сравнению с автоматическим переключателем скорости. Механика обычно не вызывает затруднений вождения. Основным передаточным элементом является коробка передач, которая меняет скорость движения путем объединения определенных зубчатых колес. Механическая трансмиссия считается самой простой, надежной, и довольно дешевой.

У автоматической трансмиссии есть серьезная проблема - плохое распределение жидкости в случае перегрева. Жидкости и фильтры необходимо заменять примерно каждые 40,000 километров, чтобы избежать преждевременных сбоев передачи. Однако, многие водители игнорируют этот нюанс.

Знаки, свидетельствующие о сбоях в передаче автомобиля:

• Неисправность переключения.
• Пылающий запах - это означает, что передача сжигается.
• Шум в коробке при езде на нейтралке.
• Передачи выбивают.
• Буксует сцепления - разгон автомобиля вялый или обороты двигателя подымаются очень быстро.
• Сцепление ведет - нет возможности плавно и без затруднения переключать скорость.
• Если нет неисправностей в АКПП, жидкость светло-красная, прозрачная и приятно пахнет. Если становится темною - это указывает на отказ автоматики.

Стационарная механическая трансмиссия, в которой мост находится сзади, состоит из:

• коробки передач;
• сцепления;
• карданного вала;
• ведущего моста.
• Ведущий мост состоит из:
• основной передачи;
• дифференциала;
• полуоси, в сочетании с колесами.

Популярная схема сборки автомобиля:

Передний привод со сцеплением, коробкой передач, главной шестерней с дифференциалом, полуоси или карданные петли находятся в передней части авто. Двигатель может быть установлен продольно или поперек продольной оси транспортного средства.

Эта схема сборки имеет следующие преимущества:

• лучшее управление;
• лучшая проходимость;
• лучшая компиляция кабины;
• нагрузка равномерно распределяется по мостам, когда автомобиль загружается максимально.

Возможно расположения двигателя, муфты, КПП, основной передачи с дифференциалом в передней автомобильной части, продольно или поперечно продольной оси автомобиля, а приводной мост - сзади. Эта схема не очень распространена из-за более низкой устойчивости автомобиля, сложной системы управления КПП и небольшого объема загрузки.

Автопроизводители указывают спецификацию и периодичность техобслуживания и ремонта трансмиссий.

Заднеприводные автомобили управляются так называемым карданным приводом. Транспортные средства с полным приводом снабжены распределительной коробкой.

Дифференциал – это шестерня, которая равномерно распределяет вращающееся усилие на оба колеса транспортного средства, даже если они вращаются с разной скоростью. Если бы его там не было, колеса были бы соединены напрямую, тяга с дорогой была бы идеальной, но ось неизбежно повреждалась от удара. Дифференциал необходим при повороте автомобиля, когда один круг в направлении поворота движется медленнее.

Сцепление – это механизм, состоящий из маховика, диска или нескольких дисков, а также из выхлопного механизма, который обычно является механическим или гидравлическим.