Добавление товара в корзину.

Выбранный товар успешно добавлен в корзину.

Перейти в корзину

Задайте вопрос по этому товару.

send Отправить
BroAvto
Например: Коробка передач VW Caddy
+38 (068) 758-46-25 +38 (050) 777-09-88
корзина корзина Товаров: 0 шт.
Сумма: 0 грн.

Форсунки

мы выбираем для вас только лучшее

превосходное качество разборки

удобная и быстрая доставка

Купить форсунки оригинальных производителей в компании BroAvto


Использование распылителя обеспечивает наилучшее сгорание топлива. В авто он есть в бензиновых и дизельных двигателях. Задача форсунок - управлять подачей топлива. 


Распылители бывают электромагнитными, электрогидравлическими и пьезоэлектрическими. 


Электромагнитное сопло - это устройство, используемое в двигателях, которые работают на бензине. Он работает с помощью электронного блока управления, который обеспечивает подачу напряжения на обмотку запуска клапана. В нужный момент создается электромагнитное поле, которое тянет иглу в клапан, и отпускает сопло. Топливо впрыскивается, напряжение исчезает, и игла возвращается в седло. 


Фактически форсунка - это соединение между топливным насосом и двигателем, которое предназначено для: 

  • введения дозы вводимого топлива;
  • контроля и подготовки потока топлива;
  • установления скорости восстановления кривой;
  • разрыва связи между системой впрыска и камерой сгорания. 

Из всех типов сопел лучшим считается пьезоэлектрическая форсунка. Она работает быстро и повторно впрыскивает топливо за один цикл. 


Особенности дизельных форсунок


Они считаются одними из ключевых деталей дизельного двигателя. Распылительная форсунка снабжает дизельным топливом камеры сгорания, а также дозировано подает топливо с максимальной частотой. Все форсунки имеют свои конструктивные особенности. Делятся они на две группы:

  1. простые - для дизелей с отдельной камерой сгорания, имеют одноразовый распылитель и иглу; 
  2. с несколькими отверстиями - для распыления в двигателях с непосредственным впрыском. Количество таких отверстий сопел колеблется от двух до шести. 

Одна из видов дизельных топливных систем не использует топливный насос. За высокое давления подачи топлива ответственны дизельные распылительные насосы. Принцип работы заключается в том, что насос низкого давления сначала отправляет дизельное топливо непосредственно в распылитель, у которого уже есть своя пара плунжеров для создания высокого давления впрыска. Пневматические распылители форсунок оказывают непосредственное влияние на камеру сгорания. Эта система позволяет улучшить качество распыления дизельного топлива из-за возможности создания очень высокого давления впрыска. 


Автомобили оснащены различными системами впрыска бензина: 

  • с механическим управлением; 
  • с электрическим управлением; 
  • многоточечным с электронным механизмом управления; 
  • центральная система впрыска; 
  • системы прямого впрыска и другие различные модификации. 

Система впрыска автомобиля выполняет три функции: 

  1. подает топливо;
  2. измеряет объем воздуха;
  3. приготавливает смеси. 

Также автомобили оснащены тремя дизельными системами: 

  1. механическая;
  2. электронный общий рельс;
  3. насос-форсунка.

В процессе эксплуатации транспортного средства, неисправная система впрыска мешает стабильной работе двигателя.  


Во избежание возможных дефектов проводится техническое обслуживание впрыска дизельного топлива:

  • проверка герметичности системы;
  • замена топливных фильтров;
  • замена воздушных фильтров;
  • проверка и регулировка клапанов. 
  • проверка свечей зажигания, возможно проводится их замена. 

Диагностика проводится в соответствующие интервалы, указанными производителями. Фильтры меняются каждые 15 000-30 000 км. Давление распыления проверяется путем проверки давления распыления. 


Обслуживание системы впрыска бензина минимально. Каждые 30 000-40 000 км необходимо заменять топливный фильтр; воздушный фильтр - каждые 10 000-15 000 км. Также проводится проверка герметичности топливной системы. Как правило, системы впрыска бензина диагностируются при различных нарушениях.