Добавление товара в корзину.

Выбранный товар успешно добавлен в корзину.

Перейти в корзину

Задайте вопрос по этому товару.

send Отправить
BroAvto
Например: Коробка передач VW Caddy
+38 (068) 758-46-25 +38 (050) 777-09-88
корзина корзина Товаров: 0 шт.
Сумма: 0 грн.

Смазка двигателя

мы выбираем для вас только лучшее

превосходное качество разборки

удобная и быстрая доставка

Система смазки двигателя – купить с качественными маслами


Система смазки двигателя подает масло на все движущиеся части. Масляный насос поднимает жидкость из масляного поддона и отправляет его через каналы к основным подшипникам коленчатого вала. Нефтепродукт из основных подшипников перемещается через отверстия, просверленные в коленчатом валу, на подшипники штока. Затем оно проходит к головке блока цилиндров, где через масляную галерею поступает к подшипникам распределительных валов и частям клапанной системы. 


Поршни, поршневые кольца и поршневые штифты получают масло, сбрасываемое с шатунных подшипников. Эта жидкость попадает на стенки цилиндра, таким образом, достигает поршней, колец и штифтов. Затем состав попадает обратно в масляный поддон.


Для достижения максимального срока службы двигателя необходима смазка подшипников. Она довольно проста и легко поступает через правильно спроектированные подшипники, если использовать продукт с правильной вязкостью. 


Самые высокие единицы давления и самая сложная смазка фактически возникают между кулачковыми лопастями и клапанами. Современная разработка моторного масла основана на способности свести к минимуму потерю износа. Кулачковые лепестки не смазываются под давлением, но зависят от нефтепродукта, выбрасываемого из шатунов, а также от жидкости, которая вытекает из качающихся и подъемных камер. 


Клапанные сборки, поршни, поршневые штифты, приводы масляного насоса-распределителя и кулачковые приводы требуют наименьшего количества жидкости. Поскольку грузы относительно легки, нефтепродукта, полученного от всплеска, обычно является достаточным. Масло под небольшим давлением обычно отправляется на коромысла. Некоторые двигатели обеспечивают подачу жидкостей на привод кулачка. Это масло помогает амортизировать привод и уменьшать шум. 


Автомобильные двигатели также используют моторное масло для работы гидравлических подъемников клапанов. Для этого нужно, чтобы моторная жидкость обладала различной характеристикой. Гидравлические подъемники изготавливаются с очень близкими допусками для минимизации утечки. Моторное масло удерживает подъемник в чистоте, сводя к минимуму осаждение, чтобы избежать прилипания лифта.


Принцип работы системы смазки двигателя


Одной из функций системы смазки двигателя является поддержание положительной и непрерывной подачи нефтепродукта на подшипники. Давление масла в двигателе достаточно велико, чтобы оно подходило к подшипнику с достаточным давлением, чтобы обеспечить оптимальное потребление для надлежащего охлаждения. Нормальный диапазон давления масла в двигателе составляет от 207 до 414 кПа, тогда как давление гидродинамической пленки, создаваемое в зонах высокого давления подшипника двигателя, может превышать 6895 кПа. 


Сегодня автомобильные двигатели используют системы смазки "принудительной подачи". Обычно задействуется тип мокрого отвала, в котором отстойник работает для возврата масла, и в качестве контейнера для хранения. 


Масляный насос роторного типа обеспечивает принудительную подачу. Насос может приводиться в движение непосредственно от коленчатого или распределительного вала, а также от любого другого вспомогательного вала. Масло из отстойника доходит до насоса через сетчатый фильтр и приемную трубу.


Клапан сброса давления, расположенный на выходной стороне насоса, управляет давлением масла. Если напор становится слишком высоким, предохранительный клапан открывается и отбирает избыточную жидкость обратно в отстойник. Предохранительный клапан может быть установлен на фильтровальном блоке, картере или корпусе насоса.